東　京　都　オ　タ　区

　TVで紹介されていたのでちょっと調べてみた。
　ネットの情報をいろいろ読んでみた結論としては、これは洗浄するための石鹸とは違うということ。あくまでも料理等で手について取れにくい「魚臭」「ニンニク臭」「タマネギ臭」などの「においを取る」ことが目的らしい。理屈的にはステンレスそのものにそういう臭い取りの効果があるらしく、通常の意味で手を洗うために使うものではないようだ。
　つまり、トイレのあとの手洗いや、外出から帰宅したときの除菌としての洗浄にはやっぱり普通の石鹸や液状ソープを使わなければいけないので、それを勘違いしているとえらいことに……(笑)
　眼についた一つの実例としては、手が汚れている状態で消臭のためにいきなりスチールソープを使っても効果は薄く、むしろ普通の石鹸で油分などの汚れを除去してから、それでも取れない「においを取る」ためにスチールソープによる補完的な意味で再洗浄をするのが正しい使い方のようだ。
　たぶん「●●ソープ」という商品名が誤解を生み易いのだと思う。厳密には汚れを落とす洗浄効果があるわけではない。
　とは言え、料理後に手が「ニンニク臭い」「タマネギ臭い」と思って何度もゴシゴシ洗ったことや、漂白剤独特の臭いが手に付いて気になった経験のある人間には、確かに役立ちそうなものだと言える。
　そして更に極論としては、先にも書いた通りこれはステンレスそのものの性質による効果なので、ステンレス製のものなら(蛇口など)なんでもいいから手洗い後に手をこすりつければ臭いが取れるんだそうである。それによって「臭いが取れた」「思ったより臭いが取れない」という効果のほどは、この商品の性能と同じだということである。
　

　寓話的でありつつもリアルな自然描写の中で自由を謳歌する少年少女たちは、自分だけの理想世界へと旅立つピーターパンのような存在である。大人たちは戸惑い、子供達は彼らをヒーロー・ヒロインとして神話化する。しかしこの物語を旅する読者はむしろ毎日仕事と責任に追われつづける大人にこそ相応しい。あるいは明るい未来と希望を思い描けなくなった迷い人に。
　

▶DiRT3/codemasters/XBOX360

　中盤まで進んでようやく一息ついたので今作の特徴についていくつか書いておこう。
　まずは最大の売りであるジムカーナ。これがなにしろ半端なく難しいので購入前に要注意(汗)。
　タイムアタック試験とかの単純な目標ではなく、スピンとかドリフトなどのテクニックがガチで技術試験となっているので、シーズン2をやっている最中マジで「積むかも」と不安になった。自分はアシストをカジュアルモードにして視点を車内からボンネットに変更したりしてなんとかクリアできたが、最低限の要求課題を突破しないと次のシーズンがアンロックされないので、本当にこの「DiRT」というゲームが好きじゃないと乗り越えるのが厳しい設定だと思う。ただのレースゲーム好きな普通の人は買わない方が無難かも知れない。気になる人はYouTubeなどで動画チェックして考えた方が良い。「DiRT2」を一通りクリアできた人なら、たぶん大丈夫だとは思うが…


　とは言え、シーズン2をなんとかクリアしたらそれなりに自信がついて積む不安は払拭されたので、のど元過ぎればなんとやら、というレベルのものなのかも知れない。



　次の特徴としては、今まで以上にWRCからかけ離れた車種選定に特化したこと。特に60・70・80・90年代といったカテゴリー分けで古い車をラリー仕様にして登場させており、好き嫌いは別れるかも知れないが、個人的にはこの辺りの時代の無骨な造形の車たちが充実するのは大歓迎である(プジョー・ランエボ・インプレッサなどは最新のモデルもちゃんと別のカテゴリーに登場している)。あとトレイル・ブレイザーとかいう競技の車が前回とはまたちょっと違う造形になっている(良い意味で)。



　コースは予想外に前作とは全く変わっており、これはある意味サーキット主体でコースを使い回す事の多い他のクルマゲームと異なる。そして新たに登場したオン・ザ・スノーのコース。難易度はまぁそれなり。あと前回はなかったと思われるラリーの夜間コースがリプレイで観るとやたらとリアルで美しかった。

　また、個人的にやっとスッキリしたのがバギーの操作性。前作はこれのせいで全てのレースをクリアできなかったが、「3」ではやはり前回不評だったのかちゃんと普通に運転できる難易度まで下がっており、他の車に比べるとスピンしやすいことに変わりはないが、アシストをイージーのカジュアルではなく中難易度の設定で楽にレースで勝てるようになった(ただしフロントグラスの部分に網がかかっていて前が見にくいのでジムカーナ同様ボンネット視点でプレイ)。




　総体的にジムカーナで難易度は上がってしまっているが、その他ではむしろ全体的に運転しやすく楽にレースに勝てるようになっている気がした(「2」では通常のラリーやレースでも勝てなくて車内視点を車外に変更したが今回はまだその必要性を感じていない)。あとはDLCの車が結構多いということと、入手すべきコースのDLCがちょっとある。
　
※余談だが、こんなに派手な上下動のあるクルマのゲームなのにいくら走っても全く酔うことはない。やっぱりL.A.ノワールの酔い方は特殊なものだと思うなあ。しかし期間はかかってもなんとか1周だけはクリアしたい(3D酔いが恐いので週末に1〜2時間が限度)。

　
もちろんこんなに↓凄い走りをしなくてもクリアは可能。ある意味、点数さえ稼げば良いので、得意な種目ばかりを狙ってやり続けるのもあり。しかしここより工事現場のようなバター・シーのコース課題の方が難易度高い。


　
こちらはゲーム中にナレーションなどで登場するラリードライバー、ケン・ブロックによるデモ走行。ようするに、ゲーム内ではこれを自分で実演することになる。

デイヴ・リー・ロスがヴァン・ヘイレンに復帰してニューアルバム。中一のころプレイヤーが無く中古のラジカセで聴くために買ったカセットテープ。あれから34年も経ったというのにこの人たちの音楽は全然変わってないという嬉しいオドロキ。なんかエディーの演奏が昔っぽく若々しい。

　これを読んで最初に思い出したのは夢枕獏のバイオレンスアクション・サイコダイバーシリーズのプロローグである「魔獣狩り」と平井和正の「死霊狩り」や「悪霊の女王」。作品世界は全く異なるがその強烈な人物造形や悪意とグロテスクな妄想で築き上げられた圧倒的な虚構性にどこか共通するものを感じた。
　夢に観たシーンからイメージを膨らませたという物語は、まるで作者のどす黒い欲望をこってり絞り出して固めたような凝縮された異様な迫真性を持っていて嫌らしいほどだが、その世界観はかなり完成されたものになっており、串刺し処刑を実体験のように語る表現などにインパクトがあった。
　解説から分かる通り好き嫌いの別れるかなりおぞましい描写こそが作品そのものの個性であり、中学生レベルの視点で物語が展開して行くことからジャンル的にはライトノベルと言っても良いはずだが、リアルなスプラッター描写にセックスや性器の下品な表現がとても青少年向けとは言えない内容になっている。
　しかし面白いと思う。まさかラストの対決シーンのまま終わってしまうとは思っていなかった。続編買っておけば良かった。